Anmerkungen zum Segelfliegen in einem Verein
Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport, bei dem viele Hände
helfen müssen, damit jeder mal an die Reihe kommt. Segelflug
in einem Verein hält aber die Kosten Überschaubar.
Wer
allerdings nur für eine Stunde auf dem Flugplatzgelände
auftaucht, um „mal eben“ zu fliegen, ist hier fehl am Platz.
Bei uns
fliegen Leute aus allen Berufs- und Altersschichten, die
Spaß an diesem Sport gefunden haben und bereit sind,
genügend Zeit und Engagement mitzubringen.
Segelflug
ist im Verein kein besonders teuerer Sport, erfordert
allerdings, wie schon gesagt,
Engagement
und eine nicht unbeträchtliche Menge an Freizeit.
Die Lizenz
zum führen eines Segelflugzeuges ist der sog.
Luftfahrerschein.
Man bekommt
ihn nach einer gründlichen praktischen und theoretischen
Ausbildung, die sich in mehrere Abschnitte gliedert.
Die
A-Prüfung beendet den ersten Ausbildungsabschnitt mit drei
Flügen ohne Lehrer.
Bei der B-
und der C-Prüfung werden weitere fliegerische Fähigkeiten
nach- gewiesen.
Zwischenzeitlich gibt es eine Menge Theorie zu lernen, wofür
im Winter Zeit ist.
Erst dann
steht die staatliche Luftfahrerscheinprüfung an, die die
Ausbildung abschließt.
Behördliche
Voraussetzungen für den Beginn der Ausbildung:
Das
gesetzliche Mindestalter beträgt 14 Jahre.
Benötigt
wird ein polizeiliches Führungszeugnis und die
Flugtauglichkeits-Untersuchung durch einen Fliegerarzt.
Nicht Volljährige Personen benötigen eine
Einverständniserklärung der Eltern.
Für den
Luftfahrerschein benötigen man ein paar Paßbilder und den
Nachweis, daß die vorgeschriebenen Theorie- und
Praxisstunden absolviert wurden. Dann steht der Prüfung
nichts mehr im Weg.
Im
allgemeinen dauert der Erwerb des Luftfahrerscheines 2-3
Jahre (Flugsaisons).
Die meisten
jüngeren Piloten fliegen aber am Ende Ihrer 1. Saison
bereits alleine, und können so
die für den
Schein notwendigen Stunden sammeln. Bis zum Schein fliegen
sie sozusagen an der langen
(Funk)
Leine des Fluglehrers.
Einige
Vorurteile gilt es auszuräumen.
Segelfliegen in einem Verein ist nicht teurer wie z.B.
Skilaufen, Squash, Tennis oder Reiten etc.
Allerdings
ist, wie schon eingangs erwähnt, Segelfliegen weitaus
zeitaufwändiger!
Rechenexempel
Segelfliegen ist eine sichere Sportart, wenn
verantwortungsvoll und umsichtig vorgegangen wird.
Die
Redensart „Das gefährlichste am Segelfliegen ist die
Anfahrt zum Flugplatz“ hat durchaus ihre Berechtigung.
In den 45
Jahren seines Bestehens ist am Flugplatz „Hetzleser Berg“
noch kein Unfall mit schwerwiegendem Personenschaden
vorgekommen. Dies ist vor allem der sorgfältigen und
kompetenten Ausbildung zu verdanken, wie sie vom FCN und der
FVE gemeinschaftlich betrieben wird.
Wie
fliegt ein Segelflugzeug?
Segelflugzeuge brauchen zum Fliegen keinen Wind. Sie fliegen
genauso gut wenn es windstill ist.
Beim Start
wird das Segelflugzeug durch eine Winde oder ein
Motorflugzeug auf eine bestimmte Höhe gebracht. Anschließend
fliegt es auf einer schwach nach unten geneigten Bahn um
seine Fluggeschwindigkeit zu halten. Dabei muß natürlich
ständig etwas von der Ausgangshöhe aufgegeben werden. Das
Segelflugzeug setzt seine Flughöhe in Flugstrecke um
bis die Höhe verbraucht ist und das Flugzeug landen muß.
Wie
kommt es, daß Segelflugzeuge große Strecken fliegen können?
Während des
Gleitfluges versucht der Segelflieger Thermik zu finden.
Thermik ist von der Sonneneinstrahlung erwärmte Luft, die
vom Boden aufsteigt. Diese aufsteigende Luft nutzt der
Segelflieger. Durch ständiges Kreisen bleibt er innerhalb
des Aufwindes und steigt mit ihm.
Beim
Streckenflug gleitet er dann abwärts zum nächsten Aufwind,
gewinnt dort wieder Höhe, gleitet zum übernächsten usw.
Die
Flugzeuge des Fliegerclubs Nürnberg haben eine Gleitzahl von
34 beim Schuldoppelsitzer ASK21 und dem Übungs-Einsitzer
Astir.
Unsere
Flagschiffe Duo-Diskus und Ventus erreichen sogar eine
Gleitzahl um 45.
Das
bedeutet, daß aus 1000 Metern Höhe, die in der Thermik
gewonnen wurden bis zu 34-45km
Flugstrecke
zurück gelegt werden können.
Moderne
Segelflugzeuge erreichen, je nach Neigung der Flugbahn
spielend 250 bis 280 km/h.
Der
Höhenweltrekord liegt bei 14.000 Metern, die weiteste
geflogene Strecke bei über 2000 km.
Festigkeitsmäßig sind moderne Segelfugzeuge weitaus stabiler
als z.B. große Verkehrsmaschine
Was ist
aber wenn...
...man
in ein Luftloch kommt?
Luft hat
keine Löcher. Es gibt nur Auf- und Abwinde, die das Flugzeug
ganz einfach durchfliegt.
Allerdings
wird beim schnellen Durchfliegen eines Aufwindfeldes mit
danach folgendem Abwindgebiet
das Gefühl
erzeugt, das Flugzeug würde kurz durchsacken.
...kein
Aufwind mehr vorhanden ist?
Man landet
auf dem Flugplatz oder schlimmstenfalls auf einem geeigneten
Feld.
Jedes
Segelflugzeug ist hierfür konstruiert und die Piloten
werden dafür ausgebildet.
Bei der
Dichte der Flugplätze in Franken sind solche „Aussenlandungen“
jedoch nahezu ausgeschlossen.
...das
Schleppseil beim Start reißt?
Hierfür
wird, wie für alle anderen Eventualitäten, in der Ausbildung
ein spezielles Verfahren geübt, das jeder Pilot beherrschen
muß.
Der
Fliegerclub Nürnberg bietet als einer der wenigen Vereine
eine weiterführende Ausbildung zum Kunstflugschein an. Das
ist nichts für Lebensmüde, sondern man erlernt hierbei vor
allem das Beherrschen eines Flugzeuges in jeder Lage.
Die
Ausbildung übernehmen unsere Fluglehrer, von denen drei auch
das „Kunstfugteam Franken“ bilden, welches von vielen
Flugtagen bekannt ist.
